山車人形との製造と修理は、経験豊富で日本一の技術を持つ当工房で！

鑑獅子

渋川市下郷の山車人形は「鑑獅子・かがみじし」です。
山車人形の中でも鑑獅子は比較的に多いテーマですが、全体のバランスが難しい山車人形です。
渋川市下郷の山車人形「鑑獅子」は、
お顔の表情と衣裳全体のバランスが素晴らしい出来映えとなりました。

「鑑獅子」は歌舞伎舞踊曲。長唄。本名題『春興 (しゅんきょう) 鏡獅子』。
1893年3月東京歌舞伎座，9世市川団十郎初演。新歌舞伎十八番の一つ。
福地桜痴作，3世杵屋正次郎作曲，振付9世市川団十郎，2世藤間勘右衛門。寛保2 (1742) 年，1世瀬川菊之丞初演の長唄『枕獅子』をもとに，廓を千代田城大奥に，傾城を女小姓に代えて，明治の高尚趣味に作りかえられたもの。
大奥のお鏡曵きの余興に，小姓弥生が手獅子を持って踊るうち，獅子の精が乗移り (前ジテ) ，獅子の狂いになるさま (後ジテ) を描く。つなぎに胡蝶の踊りをはさむ。後ジテの獅子は，能の本行に準じている。
三下りから「川崎音頭」で本調子，扇の手の振り，手獅子の踊りと効果的に転調し，三下りで前ジテ引込みの合方とする。後半も大薩摩で後ジテの出，一下りで胡蝶とのたわむれのあと，本調子で狂いの合方となる変化に富んだ構成。
9世団十郎以降，6世尾上菊五郎により大成され，現在の流行曲となった。

山車人形

山車人形の新規製造と修理は「工房・こうげつ」にお任せください。
当工房は大量生産ではなく、ひとつひとつ丁寧に時間をかけて仕上げています。最近では山車人形の製造と修理の技術は伝承されず、忘れら得てしまっています。
江戸時代から明治大正とかけて山車人形は生き人形の技法として継承されていました。
祭りの主役と言えば山車人形だった時代があります。それが時代の変化や管理運営費用負担などの問題により、山車人形に代わって人間が乗る屋台や、神輿へと移ってしまいました。

 

江戸型の山車

「江戸型の山車」については＜Wikipedia＞に詳しく乗っているので引用してみます。
「鉾台型山車」よいう形が江戸型山車と呼ばれるものの中ではもっとも知られ、現在も関東各地の祭礼で見ることの出来るものである。鉾台というのは柱の先に正方形の台を乗せ、その台の四辺にぐるりと幕を垂らし、柱が幕に隠されて布で出来た四角い箱のように見えるもので、この鉾台を二輪の台車に乗せ、台の上には人形等を飾った。

山王祭・神田祭では、神幸祭の進路に江戸各所にある江戸城の城門を潜らなければならなかったが、山車は城門の扉よりも高かった。上にあげた吹貫型山車・万度型山車は色々の飾りを付けた柱を斜め後ろに倒す仕掛けを作って低くし、城門を潜ったが、鉾台型山車の場合は本来鉾台の中心を貫いていた柱を取り去り、代わりに入れ子式に作った立方体の大きな木枠を綱や滑車を使った仕掛けでもって上下にスライドさせて門を潜った。木枠のまわりには美麗の幕を張り、その中心には人形等の飾りを据え、ともに上下させるようにした。すなわちその外観は台車の上に二つの箱を重ね、さらにその上に人形を置いた塔のような形に見える。

江戸型山車についてはほかにも種類があったが、明治に至るまで山王祭と神田祭で引き回されていたのは以上の三種類である。鉾台型山車は東京以外の関東各地の祭礼に伝播し、現在では川越祭などで引き出されている。ただし江戸型山車はほんらい牛に曳かせる二輪の台車の構造であるが、現在では牛を用意して使うことが困難なことから、その多くが人の手で曳く四輪の台車となっている。

江戸時代においては山王祭・神田祭で盛んに引き回され、「祭の花」ともいわれた江戸型山車であったが、明治以降過酷な運命をたどることになる。

そもそも山車を引き回すことは多額の費用がかかり、山車だけ造ればよいというものではない。江戸では山車を曳くのは牛と決まっており、その牛を雇うのに費用が要る。また山車を組み立てその山車を置く山車小屋を建て、引き回すときにはその警護にもあたる鳶職への手間賃、さらにほかに山車練り物に付き従う町役人等の衣服なども用意しなければならない。また山車が傷んだら修理もせねばならず、全体に傷みが激しい場合は全て作り直しということにもなるが、火事によって山車を失うことも度々あった。当時鉾台型の山車1本造るのにおよそ400両から500両ほどの費用が掛ったという。そして付祭（つけまつり）という山車以外の練り物もあり、祭礼には山車練り物以外にも出費がある。これら全てを各町の中でまかなわければならなかった。江戸では「三厄」といって町役人がつねに頭を悩ませる問題が三つあり、ひとつは水道の維持管理、二つには火事、そして三つにはこの祭礼の費用を捻出することであった。

幕末から明治となり、江戸が東京に変わって人々の暮しが落ち着きを取り戻すと、山王祭と神田祭も江戸の昔に変わらぬ賑わいを見せていたかに思われたが、東京の各市街に電線の敷設が行なわれるようになると、それよりも背の高い江戸型山車は電線に阻まれて道を通りづらくなった。これにより各町では次第に山車の曳行をとりやめ、山車の人形だけを各町のお神酒所に飾るようになっていった。しかし電線などの問題もあったことは間違いないが、それよりも上で述べたような山車をめぐる少なからぬ諸費用について、各氏子町が頭を悩ませ、もてあましたことのほうが大きかったのではないかといわれる。それでも何かの祝典の折などにはいくつかの山車が引き出されることもあったが、関東大震災や戦災により、山王・神田の山車に関わるもののほとんどはこの世から消滅し、ごく一部の例外を除いてはその後再び造られることはなかったのである。

抜群の仕上がり

群馬県の高崎市には、旧市街だけでも38台の山車人形の乗る江戸型の山車があります。
すべての山車には山車人形が乗っていて、江戸型の山車の数は日本一です。
当工房はそれらの山車や山車人形の製造や修理に携わっているので、古くからの技術を掘り起こして継承しております。
当工房が山車人形制作で一番重要視しているのは、完成した姿の美しさです。
お祭りで沢山の人達に見られる山車人形です。
最近はかなり出来の良く無い山車人形を目にしています。
実績を良くご覧になって、山車人形の製造と修理をおきめ戴きたいと思います。

山車人形と緞帳幕（山車幕）の製造と修理の専門工房です！

山車人形と緞帳幕（山車幕）の製造と修理は、ワンランク上の技術で対応します。

山車人形と緞帳幕（山車幕）は、お祭りで沢山の人たちに見て戴くものです。
そのために、当工房ではご依頼主が恥をかかないような山車人形と緞帳幕（山車幕）の製造と修理を心がけています。